越野才能再升级 三把锁加持的新款哈弗H9能否值得动手?

2019年7月28日,搜狐汽车受邀离开内蒙古翁牛特旗戈壁,对2020款哈弗H9停止试驾体验,新车售价照旧实惠,并搭载“三把锁”和CCO低速越野巡航体系,越野才能大年夜幅晋升,或许可以成为您完成越野妄图的不错选择。
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搜狐汽车 · 2019-07-30|14:01 评论(0) 收藏(0)

  【搜狐汽车Top Test】约上三五石友,在广袤戈壁中肆无顾忌地豁沙子是若干越野爱好者心中的妄图,但在高等越野利器动辄大年夜几十万、上百万的售价眼前,他们只能没法地选择望而生畏。2019年7月28日,搜狐汽车受邀离开内蒙古翁牛特旗戈壁,对2020款哈弗H9停止试驾体验,新车售价照旧实惠,并搭载“三把锁”和CCO低速越野巡航体系,越野才能大年夜幅晋升,或许可以成为您完成越野妄图的不错选择。(下文简称哈弗H9)

  哈弗H9(参数|图片)的预售价格区间为23.18-25.78万元,前桥增配了与后桥雷同的伊顿电控差速锁(需选装),作为市情上最便宜的搭载三把锁的车型,新车在硬件方面的升级是本次改款最令人等待的。本次活动共包含两部分,我们将分别在公路上和戈壁中对车辆的性能停止体验。(由于拍摄条件无限,公路试驾部分插图用戈壁试驾素材顶替)

  2.0T发动机重新调校 满足国六排放标准

  2.0T发动机经过重新调校,满足国六排放标准,最大年夜功率由老款车型的185千瓦降低至165千瓦,峰值扭矩晋升了30牛·米,达到385牛·米,传动体系婚配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱,在同级别中算得上是明星产品,相对绵密的齿比是其在平常驾驶中经济型与温馨性的重要保证。

  前双叉臂+后全体桥的悬架组合得以延续,硬件程度符合主流水准,详细调校情况将鄙人文中为您详述。

  换装电子助力 硬派越野开起来也能够很温馨

  固然发动机参数产生了变更,且变速箱1挡齿比由老款的4.7上升到现款的5.0,欲进一步加强低扭表示,但平常驾驶的体验与老款车型差别其实不算明显,灵敏的初段油门让这台庞然大年夜物在起步阶段显得比较轻盈,开起来没甚么包袱,起先上手时乃至感到有些灵活,这一点是与老款车型最大年夜的差别。

  新车换装了电子助力转向体系代替了之前那套液压助力体系,滞重的手感不复存在,简便灵活的偏向盘手感对平常驾驶加倍友爱,细腻程度大年夜增,但存在必定的转向虚位。总的来讲,新车在平常驾驶部分最明显的变更便在于此了。

  说回到变速箱的表示,这台采埃孚8AT可以说是业内有名了,全体表示确切配得上赞赏,平顺柔和的升档感和出色的逻辑让平常驾驶变得异常舒心,提速过程流畅线性,根本不会被突如其来的抑扬所搅扰。当你须要迸发力时,它也能比较敏捷领会你的脚下举措,做出降档反响,以包管动力可以或许呼之即来。

  即使在怠速状况下车辆出现出比较安静的状况,但当车速离开较高区间,宏大年夜的车身尺寸带来的风噪弗成防止,但总的来讲对乘坐体验影响不大年夜,来自底盘的噪音也控制得比较到位,全体来看NVH表示不错。

  在普通的非铺装路面行驶,悬挂体系表示出了较强的滤振性,持续的小幅度起伏其实不会对车内乘坐的温馨性形成威逼,底盘全体感优良,此时,车辆所展示出来的车身姿势也很安闲,面对蹩脚的路面表示干净拖拉,根本上看不出来有多余的闲逛。

  戈壁路段全体难度不大年夜 展示全新功能为主

  2020款哈弗H9采取的是博格华纳双速TOD智能四驱体系,驾驶过程当中,电控体系会及时断定前后轮转速差,然后根据情况自行参与,压紧中心多片聚散器,让前轮驱动轴取得驱动力,从而完成四驱形式切换。

  这套四驱体系照旧分为六种地形形式,包含沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport和4L。个中,4L低速四驱形式在越野过程当中可以将扭矩缩小年夜2.48倍。

  哈弗H9前桥新增的伊顿电控式差速锁须要在4L形式翻开、后桥差速锁锁止的基本上才可停止手动锁止,并且锁止时车速须要在5km/h以下,与此同时,为了保证三把锁都锁止后车辆的行进安然,在时速逾越40km/h后,前桥伊顿差速锁将主动断开。

  项目1:坦克转弯

  在开启4L形式后,经过过程集成在中控屏内的功能按键完成开启。以后,体系将对驾驶员意图停止监控,当偏向盘转角大年夜于设定值时,体系将对内侧后轮施加制动力,以此来减小转弯半径,同时,内侧车轮状况并不是完全抱逝世,可以有效防止严重的轮胎磨损。终究,车辆的转弯半径将减少1米阁下,点击下方视频检查概略。

  项目2:CCO低速越野巡航

  哈弗H9“偷师丰田”,供给了一项降低越野门槛的实用设备,关于越野小白来讲算是个福音。CCO低速越野巡航可以或许在5-12km/h的速度区间内启用,在极端路况条件下,体系将车辆保持在定速状况,同时电控体系将根据每个车轮的附出力来主动分派动力,直截了本地说,这项功能就是用来脱困的,在全部过程当中你要做的就是把控好偏向盘,车辆便会自行蠕动,带你离开窘境,固然,降低越野门槛也是其重要感化之一。

  项目3:戈壁交叉轴脱困

  戈壁交叉轴与我们罕见的情势不合,但事理都是一样的,保持交叉车轮同时掉去附出力,在AUTO形式下,车辆本身限滑才能无限,掉去附出力的车轮一向空转,没法完成项目。

  起首将地形形式切换至4L,并按照先锁后、再锁前的次序按下差速锁锁止按键,车辆顺利完成脱困项目,挑衅其实不大年夜。按事理来讲,在三把锁都锁止后,即使只要一侧前轮具有附出力,车辆也能够或许脱困,这才能够表现出三把锁带来的实力晋升。

  为了增大年夜轮胎与空中的接触面积,晋升轮胎附出力,在进入戈壁之前起重要降低胎压。我们的试驾车上装备的是固铂discoverer HTS公路胎,较长的前后悬为前期改装留下了很多空间,可自行换装越野胎。

  戈壁路段能给哈弗H9带来的挑衅其实不多,幅度较大年夜的持续坡道算是个中一个了,但我要说的其实不是冲坡的难度,而是这些坡道对接近角、离去角带来的考验,本次改款并没有对这些细节停止晋升,但好在看似夸大的角度并没有对哈弗H9形本钱质性的威逼,终究均能顺利经过过程。

  将变速箱切换至手动形式,根本全程保持2挡便可以了,充分的扭矩输入再加上翁牛特旗质地较硬的沙子,全程冲坡并没有碰到甚么艰苦,长达8千米的戈壁路段根本可以无压力完成。

  ●外不雅全体变更不大年夜前脸更具精细感

  本次改款哈弗H9在外不雅方面并没有停止大年夜改,更多地是针对前脸细节做出优化,给人的第一感到清爽了很多,全体视觉后果也加倍精细,并换上了标记住哈弗最新一代车型的黑色品牌LOGO。

  前格栅镀铬装潢数量增添,但尺寸加倍细弱,中心镶嵌的黑色LOGO比老款车型更显层次,化繁为简的设计让全体氛围少了一些粗笨。全新外型的头灯组线条加倍结实,与前格栅连接得加倍调和,外部装备了全LED光源,并配有转向帮助照明体系。

  车身正面和车尾根本延续了现款车型的设计,总感到尾部外型和车头有些背和,若能针对车头的改变做出恰当的调剂或许视觉后果会更幻想。

  ●内饰设计无大年夜改更推荐五座版车型

  内饰全体设计照旧延续了比较沉稳干练的风格,没有过量的时髦元素,关于一台主打越野的车型可以接收。而在细节方面,明显H9针对平常应用停止了一些优化,中控面板换装木纹拉丝饰板,并改换了全新的车机体系,固然在功能上没甚么亮点,但屏幕尺寸有所增长,也算是个不错的消息。

  中控多媒体大年夜屏上方装备了越野气味浓郁的仪表,外部可显示海拔、气压、偏向和坡道角度等信息,燕飞利仕音响不只可以保证高品德的音色,关于NVH表示也能起到必定的正面影响。

  座椅质感比拟老款晋升明显,不只装备了腿托,椅背和坐垫还采取全新的菱形纹路,温馨度很高。顶配车型还装备了NAPPA皮质,外部填充物较为柔嫩,乘坐体验不错,而中低配车型仅为PU材质。另外,五座版车型后排中部扶手出还装备了一块液晶屏,可以对多媒体、天窗、氛围灯、座椅等停止伶仃控制。

  五座版车型和七座版车型的后排座椅差别较大年夜,不管是座椅宽度、椅垫长度照样外部座椅的填充物厚度,五座版比拟七座版车型都有明显优势,是以,若您对七座构造没有刚需,不管是出于乘坐的温馨度照样年检的便捷性,都更推荐五座版车型。

  身高1米75的体验者在全车都能取得不错的乘坐空间,但最大年夜的成绩是,即使将驾驶席座椅调至最低,腿部依然可以或许顶到中控台下方,若将座椅向后调,够油门踏板就有些费力了。

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责编:舒曼
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